هزینه ترانزیت به شدت افزایش یافته است/نیاز مبرم صنعت حمل و نقل به متولی واحد
تاریخ انتشار: ۲۶ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۳۴۸۸۵
ایسنا/خراسان رضوی رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: همه محدودیت‌ها در حوزه حمل و نقل در حالی پیش روی شرکت‌های فعال در این بخش قرار گرفته که کشور ما بهترین مسیر ترانزیتی منطقه به شمار می‌رود. متاسفانه در وضعیت کنونی؛ ما سرعت ترانزیت را از دست داده‌ایم و هزینه آن نیز به شدت افزایش یافته است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
احمد زمانیان یزدی به مناسبت با روز ملی حمل و نقل با اشاره به تولی‌گری حدود ۲۳ سازمان در حوزه حمل و نقل کشور، از آن به عنوان یکی از مهم‌ترین معضلات این بخش یاد و اظهار کرد: بخش اعظمی از مشکلات حوزه حمل و نقل کشور مربوط به قوانین و مقررات دست و پاگیر است. شرکت‌های حمل و نقل برای انجام امور خود بایستی با یک سازمان طرف باشند؛ این در حالی است که تعداد سازمان‌های طرف حساب شرکت‌های حمل و نقل بیش از ۲۰ مورد است. از سویی هر سازمان به نوبه خود بخشنامه خاصی تدوین می‌کند که گاهی حتی با بخشنامه و آیین‌نامه سازمانی دیگر در تضاد است.
وی روان نبودن مرزها و توقف کامیون‌ها در نقاط مرزی را یکی دیگر از مشکلات حوزه حمل و نقل و ترانزیت کشور برشمرد و افزود: متاسفانه تردد کامیون‌ها در اکثر مرزهای ما روان نیست و شاهد توقف‌های زیادی هستیم. کامیون‌ها برای مدت زیادی در مرزها متوقف می‌شوند و رانندگان از این موضوع ناراضیند چراکه این توقف‌ها کرایه‌های حمل در مبدا را افزایش می‌دهد. کرایه‌های حمل کالا مدام در نوسان است و یک شرکت نمی‌تواند حتی برای یک ماه یک نرخ کرایه را ثابت در نظر بگیرد.
زمانیان با تاکید بر اینکه عدم استقرار نمایندگی برخی از سازمان‌های در مرزها باعث پیچیدگی کار فعالان حوزه حمل و نقل شده، گفت: به دلیل عدم استقرار نمایندگی سازمان‌ها در مرز، گاهی یک شرکت حمل و نقلی در موضوع استاندارد یا قرنطینه و… باید به تهران یا مرکز استان مراجعه نماید. این موضوع نارضایتی شرکت‌های حمل و نقل را به دنبال داشته و هزینه‌ها و زمان حمل را نیز به شدت افزایش داده است.
کشور ما بهترین مسیر ترانزیتی منطقه به شمار می‌رود
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترانزیت اتاق استان خاطرنشان کرد: همه این محدودیت‌ها در حوزه حمل و نقل در حالی پیش روی شرکت‌ها قرار گرفته که کشور ما بهترین مسیر ترانزیتی منطقه به شمار می‌رود. کشورهای همسایه ما مسیرهای جایگزین و موازی را برای ترانزیت کالاهای خود تعیین کرده‌اند. این طبیعی است که صاحب کالای خارجی به دنبال بهترین مسیر ترانزیتی با سرعت حمل زیاد و هزینه کم است و با توجه به اینکه ما این ۲ عامل مهم را از دست داده‌ایم، صاحبان کالاهای خارجی هم مسیرهایی مثل پاکستان و آذربایجان و… را برای عبور کالاهای خود امتحان می‌کنند.
به گزارش روابط عمومی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی، زمانیان به وعده‌های برخی مسئولان در خصوص رشد و توسعه ترانزیت اشاره و اظهار کرد: برای ترانزیت کشور افق ۲۰ میلیون تن در سال ۱۴۰۱ در نظر گرفته شده اما با وجود مشکلات متعددی که شاهدیم و تلاشی نیز برای رفع آن نشده است، این چشم‌انداز به هیچ عنوان قابل تحقق نیست. دستگاه‌های متولی به طور کامل از مشکلات این عرصه آگاهند و امیدواریم قبل از اینکه تمام فرصت‌ها را از دست بدهیم، چاره و تدبیری برای رفع معضلات موجود بیاندیشند تا بتوانیم از ظرفیت‌های فراوان صنعت ترانزیت و حمل و نقل استفاده کنیم.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اقتصادی ترانزیت کالا حمل و نقل استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۳۴۸۸۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
صادرات مرغ گرم افزایش می‌یابد
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، بنابر آمار‌های اعلامی قبل از سیاست افزایش جوجه ریزی در واحد‌های مرغداری، بخشی از مرغ مورد نیاز از طریق واردات تامین می‌شد و به رغم آنکه تا چندماه پیش واردکننده مرغ از ترکیه بودیم، اما از اسفندماه به صادرکننده این محصول پروتئینی تبدیل شدیم.
با توجه به پتانسیل صنعت مرغداری، امکان تولید سالانه ۳ میلیون تا ۳ میلیون و ۲۰۰ هزارتن مرغ در کشور وجود دارد، درحالیکه به رغم افزایش سرانه مصرف مرغ ناشی از نوسانات قیمت گوشت قرمز حداکثر ۲ میلیون تن مرغ مورد نیاز است که این امر بدان معناست که به شرط تامین زیرساخت‌های لازم و حذف قیمت گذاری دستوری، امکان صادرات حداقل یک میلیون تن مرغ به بازار‌های هدف وجود دارد که با احتساب نرخ ۲.۲ تا ۲.۳ دلار هرکیلو مرغ صادراتی، ارزآوری قابل توجهی نصیب کشور می‌شود.
طبق آمار‌های اعلامی در آذرماه ۱۴۱ میلیون قطعه، دی ماه ۱۵۲ میلیون قطعه، بهمن بیش از ۱۵۱ میلیون و اسفند ۱۴۰ میلیون قطعه جوجه ریزی صورت گرفته است که با عرضه مرغ‌های جوجه ریزی بهمن ماه در ایام نوروز و ماه رمضان نیاز است که مازاد تولید از سطح بازار جمع آوری شود تا مرغداران متحمل زیان نشوند.
بنابر اذعان مسئولان صادرات مرغ بعداز سال‌ها به عراق انجام شد، این درحالی است که تا ۸ ماه گذشته واردکننده مرغ بودیم؛ لذا اگر مجموع ظرفیت نصب شده ۳ میلیون تن مرغ در کشور بکار گرفته شود، میزان صادرات بیش از پیش افزایش خواهد یافت، هرچه ارزآوری در این بخش بیشتر شود به فعال شدن این ظرفیت‌ها و افزایش تولید کمک می‌کند.
کد ویدیو دانلود فیلم اصلی
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود